广汽集团4月产销快报丨两田微增，三菱被“除名”，停产是真的？

(资料图片仅供参考)

本以为广汽讴歌、广汽菲克被“除名”之后，广汽集团会稳定一段日子，没想到这次被“除名”的竟然是广汽三菱。

日前，广汽集团发布了4月产销快报。4月广汽集团销量为17.72万辆，同比增长42.57%。由于去年同期封控导致产销量下滑，所以回归正常之后销量大涨也在情理之中。从数据来看，广汽本田4月销量25418辆，同比增长6.44%；广汽丰田4月销量72000辆，同比增长5.07%。

两大合资品牌都有微增，但是广汽三菱却被“除名”，消失在广汽集团的产销快报中，让人有点意外。对此，笔者也是查了一下广汽集团的3月产销快报，发现广汽三菱在列，并且3月销量2471辆，同比增长23.43%。整体数据虽不算太高，但是也算一份子，为啥广汽集团要将其“除名”呢？

如此种种，确实引得不少外界的质疑。此前，有某汽车博主爆料，某日系合资品牌即将退出中国，生产线转为同集团自主品牌代工。从4月产销快报来看，外界确实很难不将其和广汽三菱相挂钩。

4月25日，三菱汽车宣布将暂停在中国生产新车。负责三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车一季度卖了3969辆汽车，同比减少57.95%，造车企业亏损。决定从3月8日到5月的3个月内，在湖南长沙工厂停产新车，部分零件继续生产，将根据库存和销售环境，预计6月重启新车生产。

这样一看，广汽集团在4月产销快报中将广汽三菱“除名”也就说得过去了。尽管三菱汽车官方曾辟谣否认退出中国，但当下的境况的确令外界担忧。

数据显示，2019广汽三菱销量13.62万辆，同比微增3.5%；2020年，广汽三菱销量7.5万辆，同比下滑43.62%；2021年，广汽三菱销量6.6万辆，同比下滑11.99%。进入到2022年之后，广汽三菱销量仅为3.36万辆，同比下滑49.13%。可见，2020年是广汽三菱快速走下坡路的转折点。

从产品层面来看，三菱是出了名的新车少。去年11月19日，全新三菱欧蓝德正式上市，采用更年轻的设计、五座/七座两种座椅布局以及全新1.5T+48V动力，结合其16.98-22.98万元的价格，整体来说性价比还是比较高。

但是从销量数据来看，并不算理想，月销量仅有一两千台，和预期相差甚远。面对同级的本田CR-V、丰田RAV4等车型完全不是一个量级，再加上广汽三菱品牌本身“小众”，面对新能源的冲击或许更难招架得住。

从企业的角度来看，如果一家合资公司长久亏损，不能带来利润的增长，大概率是会被抛弃。前有广汽讴歌，后有广汽菲克，如今的广汽三菱也是危在旦夕。如果后续迟迟未见起色，广汽三菱退出也只是时间早晚的问题。

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